BMW F 450 RR Bavarian Pocket Rocket

Kurz nach der Präsentation des Naked Bikes F 450 R und keine drei Wochen vor dem Start der EICMA, präsentiert BMW einen Supersportler auf Basis des neuen A2-Zweizylinders mit 48 PS: die F 450 RR.

Auch die RR wird vom 420-Kubik-Reihenzweier mit 135 Grad Hubzapfenversatz angetrieben, der eben das Leistungsmaximum der A2-Klasse ausschöpft. Das fahrfertige Gewicht beträgt daher 177 Kilogramm. Das maximale Drehmoment von 43 Newtonmeter wird bei 6750 Umdrehungen erreicht, 80 Prozent davon stehen aber bereits bei 3000 Umdrehungen zur Verfügung. Eine gegenläufige Ausgleichswelle verbessert die Laufkultur, während der Hubzapfenversatz die Kraftentfaltung und damit auch die Fahrbarkeit optimiert.

Das Aggregat konnte uns schon in der F 450 GS begeistern, die wir im März in Sizilien getestet haben. Die RR steht klarerweise auf 17-Zöllern, die Sitzhöhe liegt für den Fahrer auf 790 Millimeter. Der „Fahrersitz Sport“ hoch hebt die Sitzposition um 20 mm an, der „Fahrersitz niedrig“ senkt sie um 15 mm ab. Die supersportliche Ergonomie soll aber durchaus alltagstauglich sein, wie auf den Fotos durchaus zu erkennen ist. Der Verbrauch liegt bei nur 3,8 Liter, der Tank fasst 14 Liter, was eine theoretische Reichweite von 350 Kilometer ermöglicht.

So wie das Motorrad in beiden Welten zu Hause sein soll, möchte es auch sowohl AnfängerInnen wie erfahrene Piloten ansprechen. Mit der kleinen GS ist dieser Spagat jedenfalls schon gelungen, sie bietet eine breite Spreizung an Einsatzmöglichkeiten und hebt die Grenze zwischen einem A2- und einem „vollwertigen“ Motorrad praktisch auf. 

Serienmäßig verfügt die BMW F 450 RR über die Fahrmodi „Rain“, „Road“ und „Race“, BMW Motorrad ABS Pro für schräglagenoptimiertes Bremsen, Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) und die Motorschleppmomentregelung (MSR). Das Extra Fahrmodi Pro ergänzt den individuell konfigurierbaren Modus „Race Pro“. Weiters schon an Board: Heizgriffe, LED-Leuchten, ein 6,5-Zoll-TFT-Display mit Connectivity und eine USB-C-Steckdose.

Ab Werk konfiguriert sind die Ausstattungsvarianten Basis, Sport, M Sport und  M Sport mit Innovationspaket. Die Sport-Variante ergänzt den Schaltassistent Pro und das Sportfahrwerk. M Sport bietet zusätzlich Fahrmodi Pro und die Farbstellung Snaefell Weiß / M Motorsport. Das Innovationspaket ergänzt die Easy Ride Clutch.

Letztere kann auch in den anderen Konfigurationen nachgerüstet werden. Die Easy Ride Clutch (ERC) nutzt eine Fliehkrafteinheit, die das Einkuppeln abhängig von der Motordrehzahl automatisch übernimmt. In Verbindung mit dem Schaltassistent Pro muss der Fahrer die Kupplung im regulären Fahrbetrieb nicht manuell betätigen. Der Kupplungshebel bleibt dennoch für gezielte Eingriffe erhalten, was besonders beim Offroad-Fahren mit der GS wichtig ist. Im Schubbetrieb bleibt die ERC geschlossen, sodass die Motorbremse bis kurz vor dem Stillstand wirkt; bei Leerlaufdrehzahl öffnet sie automatisch und verhindert ein Abwürgen.

Für den Einsatz auf der Rennstrecke lässt sich das Schaltschema umkehren. Zudem verfügt die Variante Sport sowie beide M Sport-Varianten das Sportfahrwerk, an dem sich die 43-mm-KYB-Upside-down-Gabel zusätzlich in Zug- und Druckstufe einstellen lässt. Fahrmodi Pro bietet außerdem „Race Pro“, Sport Screens und eine Laptimer-Funktion.

Auf der EICMA in Mailand werden wir uns erstmals live mit der F 450 RR bekanntmachen, ein Termin für den Pressetest ist noch fixiert. Dafür stehen die Preise schon fest: Der Basispreis in Österreich beträgt 7100 Euro.

Die Highlights der neuen BMW F 450 RR:

• 48 PS Leistung bei einem fahrfertigen Gewicht von lediglich 177 kg
• Zweizylinder-Reihenmotor mit 35 kW (48 PS) bei 8 750 min−1 und einem maximalen Drehmoment von 43 Nm bei 6 750 min−1
• Motor mit hoher Laufruhe dank Ausgleichswelle und 135-Grad-Hubzapfenversatz
• Vier attraktive Ausstattungsvarianten:BMW F 450 RR Basis.
  BMW F 450 RR Sport (inkl. Schaltassistent Pro und Sportfahrwerk).
  BMW F 450 RR M Sport (inkl. Fahrmodi Pro, Schaltassistent Pro und Sportfahrwerk).
  BMW F 450 RR M Sport mit Innovationspaket (inkl. Easy Ride Clutch, Fahrmodi Pro, Schaltassistent Pro und Sportfahrwerk)
• Easy Ride Clutch (ERC): für M Sport ab Werk im Rahmen des Innovationspakets bestellbar; für alle anderen Varianten als Original BMW Motorrad Zubehör nachrüstbar
• Sechsganggetriebe und links angeordneter Sekundärantrieb. Schaltassistent Pro für schnelles Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplungsbetätigung
• Abgasanlage aus Edelstahl mit zwei Katalysatoren
• Fahrmodi „Rain“, „Road“ und „Race“ sowie ABS Pro, DBC, DTC und MSR für ein hohes Maß an Fahrspaß und Sicherheit serienmäßig ab Werk. Fahrmodi Pro ergänzt das Angebot um den individuell konfigurierbaren Fahrmodus „Race Pro“.
• Fahrwerk mit Gitterrohr-Stahlrahmen
• Radführung vorne über Upside-down-Telegabel und hinten über Aluminium-Hohlguss-Zweiarmschwinge mit Zentralfederbein, einstellbar in Federbasis und Zugstufe. Beim Sportfahrwerk ist die Gabel zusätzlich in Zug- und Druckstufe einstellbar.
• Leistungsstarke Bremsanlage aus dem Hause Brembo in Verbindung mit BMW Motorrad ABS Pro für sicheres Bremsen auch in Schräglage
• Dynamic Brake Control (DBC) und Dynamisches Bremslicht
• Geschmiedete Aluminium-Fußhebeleien und Seitenstütze zur Gewichtsoptimierung
• Umkehrbares Schaltschema
• Heizgriffe serienmäßig
• Leistungsfähiger LED-Hauptscheinwerfer und LED-Leuchten serienmäßig
• Connectivity, 6,5-Zoll-TFT-Displays, USB-C-Steckdose im Cockpitbereich