Ducati Desmo450 EDSEnduro in Rot

Der Desmo450 EDS-Rahmen basiert auf dem Aluminiumrahmen der Desmo450 MX und wurde hinsichtlich der richtigen Steifigkeit für den Enduro-Einsatz weiterentwickelt. Das Rahmendesign schafft eine leichte Struktur, die es dem Motor ermöglicht, möglichst gerade Ansaug- und Auslasskanäle für maximale Leistung zu haben.

Die Ingenieure von Ducati haben es geschafft, das Gewicht auf nur 9 kg zu drücken. Der Desmo450 EDS-Rahmen besteht aus nur 11 Teilen – etwa der Hälfte der Anzahl seiner Konkurrenten – und besteht aus gegossenen, geschmiedeten und extrudierten Elementen. Der vordere Teil, der den Lenkkopf mit der oberen Stoßdämpferhalterung verbindet, besteht aus einem einzigen Gusselement. Diese Konstruktionstechnologie, die Ducati auch bei seinen Superbike-Rahmen verwendet, ermöglicht eine vollständige Kontrolle der Dicken.

Das Fahrwerk der Desmo450 EDS kommt von Showa. Der japanische Hersteller arbeitete mit Ducati-Testfahrern zusammen, darunter der mehrfache Enduro-Weltmeister und Europameister im Supercross Antoine Meo, um seine erste Gabel speziell für diese Disziplin zu entwickeln. Mit 49 mm Standrohrdurchmesser und 310 mm Federweg sowie weicheren Federn als die der Desmo450 MX kann die Gabel Unebenheiten wie Steine und Wurzeln besser absorbieren und bietet mehr Selbstvertrauen in Kurven und verbesserte Kontrolle auf langsamen und technischen Abschnitten. Gleichzeitig wurde der progressive Stoßdämpferso konzipiert, dass er maximale Traktion und Stabilität während der Beschleunigung bietet.

Für das Bremssystem hat sich Ducati erneut für Brembo entschieden, mit denen man schon ein Bremssystem für die Motocross entwickelt hat. Vorne verfügt die Enduro über einen schwimmenden Zweikolben-Bremssattel, während am Heck ein Einkolben-Bremssattel zum Einsatz kommt. Die Galfer-Bremsscheiben sind vorne 260 mm und hinten 240 mm groß; Die Pads wurden speziell mit den spezifischen Modulationsanforderungen des Enduro-Fahrens konstruiert.

Der Desmo450 EDS-Motor basiert auf jenem der Cross MX und wurde umfassend überarbeitet, um die wichtigste Eigenschaft für den Einsatz im Endurosport zu optimieren: eine Leistungsabgabe, die zu besserer Traktion und Fahrkontrolle beiträgt und gleichzeitig die notwendige Beschleunigung bietet, um die schweren Hindernisse locker zu überwinden.

Die Desmodromk trägt grundlegend dazul bei: Es ermöglicht einen Motor mit einer sehr starken Drehmomentkurve bei niedrigen und mittleren Drehzahlen und kann gleichzeitig bei sehr hohen Drehzahlen performen. Wettkampffahrer können das Ducati Performance Rennkit in einer autorisierten Werkstatt zusätzlich einbauen lassen. Dieses Kit enthält einen Renn-Auspuff, verschiedene Ansaugkomponenten, eine dedizierte Motorsteuerung und einen Wahlschalter, der – wie der 450 MX – verschiedene Fahrmodi ermöglicht.

Durch die Einführung des Ducati Performance Rennkits ist die Desmo450 EDS mit einer Traktionskontrolle ausgestattet, die beim 450 MX eingeführt und speziell für den Enduro-Einsatz kalibriert wurde, was Vorteile in Bezug auf Fahrsicherheit und Effizienz bietet. 

Im Gegensatz zu derzeit verfügbaren Systemen im Offroad-Bereich kalibriert die Ducati Traction Control (DTC) die Leistungsreduzierung basierend auf dem tatsächlichen Hinterradspin und gewährleistet so einen effektiven, schnellen und linearen Eingriff.

Das System kann jene Situationen erkennen, in denen sie nicht zum Einsatz kommen sollte, wie zum Beispiel Sprünge, und deaktiviert sich automatisch. Außerdem kann das System, wenn der Fahrer auf der Strecke unbedingt die volle Leistung des Motors nutzen möchte, mit leichtem Druck auf den Kupplungshebel deaktiviert werden.

Die Ducati Traction Control bietet vier verschiedene Interventionsstufen an. Zwei sind für schnellere Fahrer gedacht, zwei weitere für weniger erfahrene Fahrern, die mehr Sicherheit und mehr Vertrauen verlangen. In beiden Fällen ist die unterste Stufe für trockenes Gelände wie markierte Strecken oder Sonderprüfungen auf kompakterem Gelände ausgelegt, während die höchste Stufe so kalibriert ist, dass sie den Fahrer auf sehr rauen, nassen oder anderweitig rutschigen Untergründen unterstützt.

Das Elektronikpaket umfasst außerdem Launch Control und Engine Brake Control, die – wie die DTC – mit unterschiedlichen Interventionsstufen konfiguriert und mit zwei Fahrmodi gekoppelt werden können, die Fahrer über die X-Link-App an ihre Bedürfnisse und die Eigenschaften der Strecke anpassen können. Außerdem ist die Desmo450 mit einem Quickshifter ausgestattet.

Die Wartung der Desmo450 EDS umfasst zwei Arten, die mit "MID" und "FULL" bezeichnet werden. Der MID-Service umfasst Kolbenaustausch und Ventilspielkontrolle und kann je nach tatsächlichem Motorverschleiß zwischen 90 und 120 Stunden variieren. Der FULL Service, der eine vollständige Motorüberholung bedeutet, kann je nach Zustand und Verschleiß zwischen 180 und 240 Stunden variieren.