Honda CBR500R FourHigh Revs

Wer hätte gedacht, dass ein Exot wie die Kawasaki ZX-4R hierzulande einmal Konkurrenz bekommt? In Japan standen kompakte, hochdrehende und leistende Reihenvierzylinder immer hoch im Kurs, jetzt scheinen sie auch in Europa wieder vermehrt aufzukommen 

Angetrieben wird die auch als A2-Bike erhältliche CBR500R Four von einem 502 Kubik großen R4, der 72 PS bei 11.000 Umdrehungen leistet. Das maximale Drehmoment von 47,4 Newtonmeter steht bei 9750 Touren an, die Höchtgeschwindigkeit ist bei 210 km/h erreicht. Vollgetankt wiegt das Motorrad nur 189 Kilogramm, der Tank fasst 14 Liter.

Weil man neben der Sportlichkeit auch die Alltagstauglich in den Vordergrund rücken will, ist die Four mit der E-Clutch ausgestattet. In Verbindung mit dem elektronischen Gasgriff-Management (Throttle by Wire) wird damit nahtloses Hoch- und Herunterschalten über den gesamten Drehzahlbereich hinweg möglich, ohne dass der Fahrer zum Anfahren, Anhalten oder Schalten den Kupplungshebel betätigen muss.

Der DOHC-Reihenvierzylindermotor der neuen CBR500R FOUR ist eine mit mehr Hubraum ausgestattete Variante jenes neuentwickelten 400-cm³-Aggregats, das in der für den japanischen Markt bestimmten CB400 Super FOUR zum Einsatz kommt. 

Bohrung und Hub betragen 60 x 44,4 mm, bei einem Verdichtungsverhältnis von 12,3:1. Zu den notwendigen Upgrades zählen eine Nickel-Siliziumkarbid-Beschichtung (Ni-SiC) der Zylinderlaufbahnen und eine Diamond-Like Carbon-Beschichtung (DLC) beim Ventiltrieb.

Zwei Ram-Air-Kanäle (unterhalb der Scheinwerfer positioniert) führen Ansaugluft mit höherer Dichte zu, um spontanes Ansprechverhalten zu unterstützen. Das Fallstrom-Ansaugsystem bezieht die Luft aus einer 5,8 Liter großen Airbox, die über den Brennräumen angeordnet ist.

Zur weiteren elektronischen Ausstattung gehören die Fahrmodi STANDARD, SPORT und URBAN – die auf unterschiedliche Bedingungen abgestimmt sind, sowie zwei USER-Modi zur individuellen Anpassung von Motorleistung, Motorbremse und HSTC-Traktionskontrolle (Honda Selectable Torque Control). Ebenfalls an Board sind eine Traktionskontrolle samt Wheelie Control, ein 5-Zoll-TFT mit Connectivity und eine USB-C-Steckdose.

Ein neuer und leichter Stahlrohrrahmen integriert den Motor als tragendes Element. Die 41-mm-KYB-Upside-Down-Gabel ist nicht einstellbar, das Pro-Link-Federbein nur in der Vorspannung. Am Vorderrad sorgen zwei 296-mm-Bremsscheiben und radial montierte Nissin-Zweikolben-Bremssättel für kraftvolle Verzögerung. Als Bereifung dienen Pirelli Diablo Rosso IV (120/70-ZR17 vorne und 160/60-ZR17 hinten).

Zur Individualisierung steht eine ausgesuchte Palette an Honda-Originalzubehör zur Verfügung, darunter Hecktasche, Tankpad, seitliche Tankschützer, eine getönte hohe Windscheibe sowie Heizgriffe.

Die neue Honda CBR500R FOUR wird 2027 in zwei Farbvarianten erhältlich sein:

• Ignition Red (Tricolour)
• Mat Ballistic Black Metallic